12月16日，據(jù)最新消息，新臺(tái)高速即將全線通車！目前的新臺(tái)高速已經(jīng)暢通無(wú)阻，主要是進(jìn)行最后的隧道收尾工作、服務(wù)區(qū)收尾等工作。

2020年，11月28日，有記者已經(jīng)進(jìn)行了初次的駕車體驗(yàn)，11月30日，齊魯晚報(bào)進(jìn)行了全面報(bào)道。

新臺(tái)高速施工區(qū)域地形復(fù)雜，微地貌類型多，有山嶺重丘區(qū)、低山丘陵區(qū)、平原微丘區(qū)，穿越大型豎向溶蝕裂隙、斷層破碎帶、采空區(qū)等不良地質(zhì)，沿線隧道洞身巖溶裂隙發(fā)育，存在多處淺埋，偏壓、斷層破碎帶，強(qiáng)度和穩(wěn)定性差。面對(duì)困難和挑戰(zhàn)，新臺(tái)項(xiàng)目辦積極發(fā)揮自身能動(dòng)性,在隧道施工中采用聚能水壓光面爆破開挖技術(shù)，確保開挖質(zhì)量；采用非接觸式監(jiān)控測(cè)量技術(shù)、智能濕噴臺(tái)車確保隧道施工安全。

據(jù)了解，為加快施工進(jìn)度，采用濕噴技術(shù)先進(jìn)的安徽佳樂(lè)濕噴車，低故障率、大方量噴射，低回彈率，靈活自由的臂架結(jié)構(gòu)以及動(dòng)力作業(yè)系統(tǒng)，極大地縮短了隧道貫通的作業(yè)時(shí)間。而與此同時(shí)，安徽佳樂(lè)在2019年3月，設(shè)備正式進(jìn)場(chǎng)之后，就一直關(guān)注設(shè)備在現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)行情況。現(xiàn)場(chǎng)安裝調(diào)試、并對(duì)操作手進(jìn)行了專業(yè)培訓(xùn)，直至操作手能夠完全熟練操作為止！而在后續(xù)工作中，安徽佳樂(lè)更是提供著專業(yè)專注的技術(shù)、咨詢等服務(wù)支持，直至迎春破隧道正式順利貫通。

每一個(gè)成功的項(xiàng)目背后，都凝聚著社會(huì)各界的力量的支持與不懈努力。安徽佳樂(lè)也將繼續(xù)用優(yōu)良的產(chǎn)品與專業(yè)專注的服務(wù)，為國(guó)家、社會(huì)的建設(shè)添磚加瓦。